Ngắm Isuzu D-Max độ hầm hố và siêu mạnh

Trong giải đua ô tô thể thao ”Rheinol Racing Days” (10-11/03/2018) vào cuối tuần qua, ở phân khúc đua xe bán tải có sự tham dự của cặp đôi Isuzu D-Max đến từ Sài Gòn độ công suất, hạ gầm thấp theo phong cách độ bán tải Thái Lan, nổi bật nhất là chiếc Isuzu D-Max 3.0L đã để lại nhiều ấn tượng với người xem với những ba đề ba, drift bắt mắt. ​

Bán tải Isuzu D-Max độ tại Việt Nam

Xe bán tải tại thị trường Việt Nam thường độ hầm hố theo phong cách off-road, em cá rằng rất ít khi các bác bắt gặp một chiếc bán tải độ gầm thấp theo phong cách đua Drag, đua đường phố rất phổ biến ở nước bạn Thái Lan trên đường phố Việt Nam. Cặp đôi bán tải D-Max dưới đây là một trong số những xe bán tải độ gầm thấp hiếm hoi ở Việt Nam​
otosaigon_DMAX -1.

Động cơ Isuzu D-Max

Cặp đôi Isuzu D-Max đến tham dự với hai phiên bản động cơ 04 xy-lanh thẳng hàng (I4) dung tích 2.5L tăng áp (xe màu bạc) và 04 xy-lanh thẳng hàng dung tích 3.0L tăng áp (Xe đen).​
otosaigon_DMAX -2.
otosaigon_DMAX -14.Bác Tài – Chủ nhân của chiếc D-Max 3.0L (màu đen) cho biết đây là chiếc bán tải ”con cưng” động cơ 3.0L đã được độ tăng áp + giải nhiệt không khí nạp… tất cả được đưa từ Thái Lan về độ. Từ hộp số, đĩa ly hợp, ”dàn chân” như hệ thống treo (phuộc trước + nhíp sau), bộ mâm, lốp đua TOYO đua bản to, phanh đĩa hiệu suất cao Wilwood cho 4 bánh (6 piston trước và 4 piston ở phía sau)… đều được tùy chỉnh lại toàn bộ để phụ hợp với sức máy.​
otosaigon_DMAX -20.Bác Tài cũng cho biết đã từng làm máy (I5) 3.2L tăng áp trên Ranger nhưng không sướng bằng D-MAX, hiện tại bác 1 chiếc D-Max có công suất khủng hơn chiếc xuất hiện trong bài. Bác không chia sẻ số tiền đã chi để độ cho đứa con cưng D-Max này, nhưng chắc chắn nó không hề rẻ.​
otosaigon_DMAX -17.Xe sử dụng 2 bơm dầu, hiện tại bác chủ xe đưa đo công suất của xe, dự kiến xe sẽ sớm được mang thử trên bàn Dyno (test dynamometer) theo bác xe có công suất ở mức hơn 420 mã lực.​

Hình ảnh Isuzu D-Max độ

otosaigon_DMAX -16.otosaigon_DMAX -21.
otosaigon_DMAX -18.
otosaigon_DMAX -3.Bình ắc quy của xe được bố trí ở thùng sau để lại không gian cho khoang động cơ
otosaigon_DMAX -27.
otosaigon_DMAX -8.
otosaigon_DMAX -22.
otosaigon_DMAX -10.otosaigon_DMAX -24.otosaigon_DMAX -23.
otosaigon_DMAX -4.Hàng ghế phía sau đã được tháo gỡ bỏ để giảm trọng lượng
otosaigon_DMAX -6.
Vô lăng đua ba chấu (racing steering wheel) và bộ ghế thể thao được trang bị
otosaigon_DMAX -7.
Hộp số sàn 5 cấp với bộ ly hợp đặc biệt có thể chịu được sức mạnh của động cơ
otosaigon_DMAX -5.
otosaigon_DMAX -31.
Đồng hồ đo áp suất không khí nạp trên diện tích một inch vuông (PSI)
otosaigon_DMAX -32.
otosaigon_DMAX -30.
otosaigon_DMAX -13.
otosaigon_DMAX -26.
Bộ lốp to bản với kẹp phanh xe đua từ Wilwood (6 piston F; 4 piston R) để chịu được công suất xe.
otosaigon_DMAX -25.
Các bác có thể ước lượng được khoảng sáng của gầm xe ;)
otosaigon_DMAX -15.
Nắp ca-pô được làm hoàn toàn từ sợi carbon
otosaigon_DMAX -28.otosaigon_DMAX -33.otosaigon_DMAX -29.

Ngắm Isuzu D-Max độ hầm hố và siêu mạnh
Rate this post