Featured, Moto- Xe máy, News

Giá xe Benelli Imperiale 400 2020: Chi tiết hình ảnh, thông số kỹ thuật

Giá xe Benelli Imperiale 400 2020: Chi tiết hình ảnh, thông số kỹ thuậtBenelli Imperiale 400 tại Việt Nam giá bán chỉ 93 triệu đồng


 Benelli Imperiale 400  giới thiệu

Theo trào lưu hoài cổ (retro) đang thịnh hành trong Thế giới mô tô, chiếc Benelli Imperiale 400 vừa được ra mắt sở hữu thiết kế tinh tế, nhã nhặn và mức giá cạnh tranh. Kể từ khi được mua lại bởi tập đoàn Qianjiang của Trung Quốc,xedoisong benelli imperiale 4002 zhgx

thương hiệu mô tô Ý Benelli đã tập trung vào sản xuất các dòng xe mang kiểu dáng naked bike, sportbike và adventure với thiết kế hiện đại. Tuy nhiên tại triển lãm EICMA 2017, Benelli đã chính thức chạy theo trào lưu retro đang rất được ưa chuộng với Benelli Imperiale 400 – một chiếc xe mô tô hoàn toàn mới, sở hữu kiểu dáng đậm chất hoài cổ.

VỀ VIỆT NAM

Mẫu xe phân khối lớn mang phong cách cổ điển Benelli Imperiale 400 đã chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam và trở thành chiếc xe có dung tích xi lanh 400cc rẻ nhất trên thị trường.

Lần đầu tiên ra mắt công chúng dưới dạng Concept tại Triển lãm EICMA 2017, mẫu xe thuần cổ điển Benelli Imperiale 400 ngay lập tức tạo được dấu ấn mạnh mẽ. Sau 3 năm ra mắt, xe mới chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam dưới dạng nhập khẩu chính hãng và được phân phối bởi Taya Motor với giá bán khiến nhiều người bất ngờ.

GIÁ BÁN 

Cụ thể: Benelli Imperiale 400 đang được bán ra thị trường với 3 phiên bản màu sắc là bạc, đỏ và đen kèm theo mức giá 92, 99 triệu đồng.

Xem chi tiết bảng giá xe Benelli 2020 https://xe1s.com/gia-xe-benelli.html

THIẾT KẾ

Nếu Leoncino là chiếc xe Scrambler phong cách cổ điển với những trang bị hiện đại, thì Imperiale 400 là mẫu xe thuần cổ điển lấy cảm hứng từ những thế hệ đàn anh ra đời trong thập niên 70 (thế kỷ XX). Dù mang phong cách hoài cổ, nhưng Imperiale 400 thực sự phù hợp nhiều đối tượng người dùng khác nhau, đặc biệt là với giá bán dễ tiếp cận và khối động cơ vừa đủ, chiếc xe được dự đoán sẽ tạo nên cơn sốt giống như những đàn anh đi trước.

Từ khi một công ty Trung Quốc mua lại, thương hiệu xe moto 2 bánh gốc Ý gần như chỉ tập trung vào phát triển những mẫu xe mang hơi hướng hiện đại. Tuy nhiên, Imperiale 400 ra đời đã thay đổi hoàn toàn khái niệm về phân khúc của hãng xe này. Có thể nhiều người vẫn còn lo ngại về xuất xứ cũng như chất lượng của một chiếc xe đến từ Trung Quốc. Nhưng với Benelli thì ngược lại. Chất Italia vẫn hiện hữu trong mỗi chiếc xe ra đời. Sự tin cậy đi kèm với chất lượng không ngừng cải thiện đã được khẳng định trong gần một thập kỷ có mặt tại Việt Nam.

Qua những hình ảnh được công bố trước đây, nhiều người sẽ nghĩ Benelli Imperiale 400 là chiếc xe có ngoại hình tương đối nhỏ. Tuy nhiên, trên thực tế, đây là mẫu xe rất ra dáng phân khối lớn, thậm chí kích thước còn có phần nhỉnh hơn một số đối thủ có dung tích lớn hơn. Benelli Imperiale 400 sở hữu kích thước tổng thể bao gồm chiều dài, rộng, cao lần lượt là 2.170 x 820 x 1.120 mm. Chiều dài trục cơ sở 1.440 mm. Chiều cao yên xe 780 mm tương đối phù hợp với thể trạng của người Việt. Có một nhược điểm mà nhiều mẫu xe của Benelli mắc phải là trọng lượng xe tương đối cao. Do sử dụng cấu trúc khung thép ống kiểu cổ điển và những vật liệu truyền thống, nên Imperiale 400 cũng không phải ngoại lệ khi sở hữu trọng lượng khô khoảng 205 kg.

Với đèn pha chóa tròn, cặp bánh căm và bình xăng hình giọt nước, Imperiale 400 mang vẻ đẹp như những mẫu xe từ thập niên 70 của Thế kỷ XX. Ngay cả những chi tiết nhỏ nhất như bảng đồng hồ kép cũng đã được Benelli chú ý để đem tới cho chiếc xe vẻ ngoài cổ điển, nhã nhặn. Kết cấu khung thép ống của Imperiale 400 cũng có các tỉ lệ khá hoàn hảo, khiến mẫu xe này có thể trở thành nền tảng độ hợp lý tương tự như Yamaha SR400.

Toàn bộ hệ thống chiếu sáng trên xe sử dụng công nghệ Halogen truyền thống thay vì công nghệ LED. Tuy nhiên, trang bị này phù hợp hơn với một chiếc xe mang phong cách cổ điển.

Bảng đồng là điểm nhấn khá thú vị trên Imperiale 400 với hai đồng hồ analog cổ điển hiển thị vòng tua máy, tốc độ đan xen là các đồng hồ LCD nhỏ vẫn hiển thị đầy đủ thông số kỹ thuật như mức nhiên liệu, cấp số vận hành, thời gian, quãng đường di chuyển. Các thông số còn lại đều được thể hiện dưới dạng đèn báo.

Trang bị

Mặc dù có kiểu dáng tổng thể mang đậm phong cách hoài cổ nhưng Imperiale 400 vẫn được Benelli trang bị cho một số chi tiết của một mẫu mô tô hiện đại, tạo sự tiện lợi cho người dùng và đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn khắt khe của châu Âu. Chiếc xe được trang bị hệ thống phanh đĩa đơn cho cả 2 bánh được tích hợp sẵn ABS, cùng với những màn hình LCD đơn sắc nhỏ nằm ẩn trong bảng đồng hồ kiểu truyền thống.<

Benelli Imperiale 400 sở hữu ghi đông cao, góc lái tương đối rộng, phù hợp với việc xoay sở trong điều kiện đường phố đông đúc hay không gian trật hẹp. Các nút bấm bố trí khá đơn giản, dễ dàng thao tác. Tuy nhiên, độ hoàn thiện vẫn chưa thực sự xuất sắc. Tay lái bên phải bao gồm công tắc ngắt động cơ tạm thời, đề khởi động và đặc biệt là xe đã lược bỏ công tắc bật tắt đèn pha, thay vào đó là đèn Harza cảnh báo nguy hiểm tương tự trên xe hơi. Cùm công tắc bên trái tích hợp đầy đủ chức năng pha/ cốt, còi hay đèn passing xin vượt.

Benelli Imperiale 400 vẫn được trang bị ổ khóa vật lý truyền thống với chìa khóa bấm đặc trưng vô cùng đẹp mắt của nhà Benelli.

Với trọng lượng ướt 200kg, Imperiale 400 tương đối nặng so với một mẫu xe động cơ xi-lanh đơn hạng 400cc. Bình xăng của chiếc xe được lắp sẵn 2 má cao su ở vị trí đầu gối của người lái, với dung tích 12 lít. Ở phía sau, Benelli cũng tặng kèm khách hàng một cặp túi chứa đồ bằng vải chống nước có thể tháo rời.

Bình xăng cổ điển mang thiết kế hình giọt nước với logo Benelli đơn giả. Hãng cũng trang bị thêm cho phần bình xăng chi tiết cao su chống trượt. Xét về tổng thể, bình xăng tạo cảm giác hài hòa cho thiết kế. Dung tích bình nhiên liệu vừa phải ở mức 12 lít. Theo nhà sản xuất, với một bình nhiên liệu đầy và điều kiện vận hành ổn định, xe có thể di chuyển quãng đường 400 km.

Yên xe bọc da với thiết kế tách rời, phần yên trước có thêm lò xo phụ tạo cảm giác êm ái hơn cho người điều khiển. Yên sau có độ dày lớn, nên người ngồi phía sau không cảm thấy quá khó chịu khi phải di chuyển một quãng đường dài.

 

Đuôi xe đậm chất cổ điển với đèn hậu đặt cao, dè chắn bùn kéo dài kiêm pad biển số. Ngoài ra, hãng cũng trang bị thêm cho Imperiale 400 dàn khung phụ để có thể gắn thêm thùng hoặc túi đựng đồ 2 bên.

Hệ thống ống xả cổ điển đẹp mắt phù hợp với tổng thể phong cách của chiếc xe. Do phải đảm bảo các tiêu chuẩn về khí thải cũng như chỉ được trang bị động cơ 1 xi lanh, nên tiếng ống xả của Imperiale 400 khá hiền lành. Dù vậy, chúng ta vẫn có thể cảm nhận được độ nảy nhất định gần giống với các mẫu xe của Royal Enfield.

Benelli Imperiale 400 trang bị hệ thống phuộc trước có dạng ống lồng truyền thống với đường kính ti trong 41mm và hành trình 110mm, trong khi phuộc sau dạng lò xo kép với hành trình 65mm có đi kèm bình dầu.

Hệ thống phanh trước sử dụng đĩa 300mm đi kèm cùm phanh 2 piston và phanh sau đường kính 240mm đi kèm cùm phanh 1 piston. Ngoài hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn, xe không có thêm công nghệ hỗ trợ khác. Với chiếc xe cổ điển có giá bán rẻ, việc có thêm trang bị ABS đã là quá đủ.

Bên cạnh đó, Benelli Imperiale 400 sử dụng bộ vành nan hoa phong cách cổ điển kết hợp với cặp lốp đến từ thương hiệu Pirelli Phantom SportComp kích thước 100/90-19 cho bánh trước và 130/80-18 cho bánh sau.

Động cơ :

Cung cấp sức mạnh cho Imperiale 400 là khối động cơ SOHC 2 van xi-lanh đơn có dung tích 373,5cc, làm mát bằng không khí, 5 cấp số, có phun nhiên liệu điện tử để tăng hiệu năng và đáp ứng tiêu chuẩn Euro 4. Dù sở hữu dung tích lớn nhưng động cơ này lại có công suất khá khiêm tốn, chỉ 19PS tại tua máy 5.500v/ph. Bù lại, mô-men xoắn cực đại đạt tới 28Nm tại 3.500v/ph. Động cơ này cũng có thiết kế đẹp mắt với bưởng máy được đánh bóng, gợi nhớ về một mẫu xe hoài cổ khác là KawasakI Estrella 250.