Xe bus không người lái đầu tiên trên thế giới có từ bao giờ?

Ở kỳ trước, bạn đọc đã có cái nhìn tổng quan về ParkShuttle, loại xe bus không người lái đầu tiên trên thế giới được áp dụng tại Hà Lan. Trong kỳ này, bạn đọc sẽ được khám phá “nội thất” của ParkShuttle, để xem nếu không có tài xế, phía trong chiếc xe sẽ… thế nào?

Qua 18 năm hoạt động (từ năm 1999), loại xe bus không người lái này mới để xảy ra một vụ tai nạn hồi năm 2005, song không có thiệt hại về người. Và đáng nói là, tai nạn này xuất phát từ sai sót điều khiển từ xa của… con người Nếu nhìn qua, sẽ khó phát hiện rằng ParkShuttle không có chỗ cho tài xế Được “lập trình” mọi thứ nên chiếc bus không người lái luôn đỗ rất chuẩn để sẵn sàng đón khách Hành khách lên bus loại này không phải vội vã “cuống quýt” như khi bị các phụ xe giục giã Chỉ cần quẹt thẻ để tính phí là xong, hành trình chuẩn bị bắt đầu Dù vậy, hành khách cũng không thể chủ quan mà lên xe quá chậm rãi. Chiếc bus sẽ chỉ dừng trong một khoảng thời gian nhất định Chỉ khi cửa xe đóng hoàn chỉnh, chiếc xe bus không người lái mới bắt đầu chuyển bánh Cột quẹt thẻ tính phí ở điểm dừng chờ xe bus Bảng thông tin hướng dẫn tại điểm dừng chờ Hãy cùng khám phá “nội thất” của chiếc xe bus không người lái này! Là loại minibus với 12 ghế, ParkShuttle có không gian khá “chật hẹp” Chiếc búa an toàn được dùng để phá cửa kính thoát ra ngoài, phòng khi có tai nạn Không có người lái, nên khu vực thường dành cho tài xế cũng chỉ để lắp ghế ngồi và… đặt tờ báo như thế này Không ít người sống ở Hà Lan đã lâu mà khi lên bus vẫn chẳng nhận ra rằng, chiếc xe không có tài xế Với số ghế hạn chế, nhiều khách sẽ cần tới chiếc cột giữ này để đứng chắc chắn hơn Rất nhiều quy định văn minh mà hành khách sẽ phải tuân thủ khi lên xe Màu sắc bên trong bus không người lái rất hài hòa, mát mắt Với loại bus này, hành khách có thể yên tâm di chuyển vì độ an toàn và tin cậy được đảm bảo tuyệt đối Dù không người lái, ParkShuttle vẫn đón khách, trả khách và tham gia giao thông chung một cách bình thường Vì sự tiện lợi và hiệu quả của bus không người lái, nhiều người sống tại Hà Lan đã chọn phương tiện này để di chuyển, thay vì sở hữu ô tô riêng Nút bấm báo xuống xe dành cho hành khách Được thiết kế hoàn toàn tự động, xe bus không người lái đang chứng tỏ rằng đây là một giải pháp giao thông vô cùng tiết kiệm, an toàn và hiệu quả

Xe bus không người lái đầu tiên trên thế giới có từ bao giờ?
http://thichlamgiau.com/xe-bus-khong-nguoi-lai-dau-tien-tren-gioi-co-tu-bao-gio/

Qua 18 năm hoạt động (từ năm 1999), loại xe bus không người lái này mới để xảy ra một vụ tai nạn hồi năm 2005, song không có thiệt hại về người. Và đáng nói là, tai nạn này xuất phát từ sai sót điều khiển từ xa của… con người

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 2

Nếu nhìn qua, sẽ khó phát hiện rằng ParkShuttle không có chỗ cho tài xế

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 3

Được “lập trình” mọi thứ nên chiếc bus không người lái luôn đỗ rất chuẩn để sẵn sàng đón khách

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 4

Hành khách lên bus loại này không phải vội vã “cuống quýt” như khi bị các phụ xe giục giã

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 5

Chỉ cần quẹt thẻ để tính phí là xong, hành trình chuẩn bị bắt đầu

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 6

Dù vậy, hành khách cũng không thể chủ quan mà lên xe quá chậm rãi. Chiếc bus sẽ chỉ dừng trong một khoảng thời gian nhất định

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 7

Chỉ khi cửa xe đóng hoàn chỉnh, chiếc xe bus không người lái mới bắt đầu chuyển bánh

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 8

Cột quẹt thẻ tính phí ở điểm dừng chờ xe bus

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 9

Bảng thông tin hướng dẫn tại điểm dừng chờ

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 10

Hãy cùng khám phá “nội thất” của chiếc xe bus không người lái này!

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 11

Là loại minibus với 12 ghế, ParkShuttle có không gian khá “chật hẹp”

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 12

Chiếc búa an toàn được dùng để phá cửa kính thoát ra ngoài, phòng khi có tai nạn

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 13

Không có người lái, nên khu vực thường dành cho tài xế cũng chỉ để lắp ghế ngồi và… đặt tờ báo như thế này

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 14

Không ít người sống ở Hà Lan đã lâu mà khi lên bus vẫn chẳng nhận ra rằng, chiếc xe không có tài xế

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 15

Với số ghế hạn chế, nhiều khách sẽ cần tới chiếc cột giữ này để đứng chắc chắn hơn

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 16

Rất nhiều quy định văn minh mà hành khách sẽ phải tuân thủ khi lên xe

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 17

Màu sắc bên trong bus không người lái rất hài hòa, mát mắt

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 18

Với loại bus này, hành khách có thể yên tâm di chuyển vì độ an toàn và tin cậy được đảm bảo tuyệt đối

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 19

Dù không người lái, ParkShuttle vẫn đón khách, trả khách và tham gia giao thông chung một cách bình thường

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 20

Vì sự tiện lợi và hiệu quả của bus không người lái, nhiều người sống tại Hà Lan đã chọn phương tiện này để di chuyển, thay vì sở hữu ô tô riêng

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 21

Nút bấm báo xuống xe dành cho hành khách

Thu vi kham pha loai xe bus khong nguoi lai dau tien tren the gioi (2) - Anh 22

Được thiết kế hoàn toàn tự động, xe bus không người lái đang chứng tỏ rằng đây là một giải pháp giao thông vô cùng tiết kiệm, an toàn và hiệu quả